Sklisikring for lasteplan, tilhengere og kjøretøy

Påstigning og avstigning på kjøretøy er blant de vanligste ulykkesstedene i transport- og byggebransjen. Stigtrinn er våte, skitne eller islagte, lasteplan betrås under løpende drift, og ramper står ute i regnet. En målrettet sklisikring på kjøretøy, tilhengere og lasteplan reduserer denne risikoen med forholdsvis liten innsats – og kan ettermonteres på nesten alle eksisterende kjøretøy.

De kritiske punktene på kjøretøyet

  • Inn- og påstigning: Trinn, stigbrett og skjermtrinn – her skjer de fleste fallene, særlig ved avstigning.
  • Lasteplan: Gulv av tre, aluminium, dørkplate og plast blir raskt glatte ved væte og støv.
  • Ramper og oppkjøringer: skrå flater krever betydelig høyere sklimotstand enn plane.
  • Takoppstigninger og arbeidsplattformer på silo-, tank- og spesialkjøretøy.
  • Draget, støtteben og betjeningsplasser på tilhengere og semitrailere.
  • Vekselflak og containere: døråpninger, terskler og innvendige gulv.

Løsninger etter komponent

  1. Selvklebende sklisikre belegg: den raskeste ettermonteringen for stigbrett, trinn og mindre flater. Som konturtilpasset spesialtilvirkning passer de uten etterarbeid.
  2. Grovkornede belegg til utendørs bruk: gir grep også ved gjørme, olje og frost.
  3. Påskrudde profiler og plater: for områder med høy mekanisk belastning og slitasje fra last.
  4. Sklisikker coating: sømløs, elastisk og slitesterk for hele lasteplan, se coating for tåreplate og dørkplate.
  5. Sklisikre matter for lastsikring: øker friksjonskoeffisienten mellom last og lasteplan og reduserer antallet surringsmidler som trengs – se sklisikre tungtlastmatter.
  6. Kontrasterende kantmarkering: gjør trinnkanter og kanter på lasteplanet synlige også i mørke.

To ulike mål: personsikkerhet og lastsikring

Begrepet sklisikring betyr to ulike oppgaver på kjøretøyet, som ikke bør forveksles:

  • Sikkert fotfeste for personer: Belegget må gi så godt grep at en person med vernesko kan tråkke trygt – vurdert etter den tyske standarden DIN 51130 (rampetest med sko) i klassene R9 til R13.
  • Lastsikring: Her er det friksjonskoeffisienten mellom last og lasteplan som teller, og som inngår i beregningen av sikringskreftene etter VDI 2700 (tysk retningslinje). Sklisikre matter øker denne verdien betydelig.
  • Begge deler kan kombineres, men krever ulike materialer: Det beste trinnbelegget er ikke automatisk det beste underlaget for last.

Særlige krav ved bruk på kjøretøy

  • Temperaturvekslinger: Et belegg må feste fra frost til en solvarmet metallflate.
  • Vibrasjon og vridning: Kjøretøy beveger seg; stive belegg løsner i kantene.
  • Høytrykksspyling: Kantene må ikke løfte seg ved rengjøring – kantavstand og liming over hele flaten er avgjørende.
  • Veisalt og grus: stiller ekstra krav til slitestyrken om vinteren.
  • Drivstoff, oljer og rengjøringskjemikalier: krever et kjemikaliebestandig materiale.
  • Vekt: på nyttekjøretøy teller hvert kilo nyttelast – tynne belegg har en fordel her.

Regelverk og veiledning

  • DIN 51130 – sklisikkerhetsklasser R9 til R13 for flater som gås på.
  • DGUV Vorschrift 70 (regler fra den tyske lovpålagte yrkesskadeforsikringen) – kjøretøy: krav til sikker på- og avstigning.
  • ASR A1.5 (tysk teknisk regel for arbeidsplasser – gulv) – gulv på arbeidsplasser; vedlegg 2 tilordner arbeidsområder sklisikkerhetsklasser (den tidligere DGUV Regel 108-003 er trukket tilbake).
  • VDI 2700 ff. – lastsikring på veikjøretøy, inkludert friksjonskoeffisienter.
  • DIN EN 12195-1 – beregning av surringskrefter.
  • ASR A1.5 – for laste- og rampeområder på driftsområdet.

Ettermontering i praksis

  1. Klargjør kjøretøyet på et tørt, temperert sted – ettermontering i regnvær mislykkes garantert.
  2. Rengjør og avfett tråflatene grundig; fjern gamle belegg og limrester fullstendig.
  3. Få delene tilskåret etter konturen eller merk dem nøyaktig opp, og rund av hjørnene.
  4. Lim over hele flaten og press godt til, særlig nøye i kantområdene.
  5. Overhold herdetiden før første kjøretur og før første rengjøring.
  6. Kontroller tilstanden på beleggene ved den periodiske kjøretøykontrollen.

Oppsummering

En gjennomtenkt sklisikring på kjøretøyet virker akkurat der de fleste personskadene i transportdriften oppstår: ved på- og avstigning og når man går på lasteplanet. Det er viktig å se sikkert fotfeste og lastsikring hver for seg og velge materialer som tåler vibrasjon, høytrykksspyling og vinterbruk. Ettermontering er mulig på nesten alle kjøretøy – som regel i løpet av noen få timer.

Vanlige spørsmål om sklisikring for lasteplan og kjøretøy

Hva er forskjellen mellom sikkert fotfeste og lastsikring?

Sikkert fotfeste beskytter personer ved på- og avstigning. Lastsikring hindrer at lasten forskyver seg. De to målene krever ulike produkter og måleparametere.

Holder limte belegg på kjøretøy ved høytrykksspyling?

Godt limte belegg som er laget for dette, er robuste. Hold dysen på avstand fra kantene, og kontroller dem jevnlig.

Kan en hel bilpark utstyres likt?

Ja. Med tilskjæring etter mål får alle kjøretøy samme utførelse. Det forenkler montering og etterbestilling.

Passende løsninger og bransjer

Sikre kjøretøy og lasteplan

Vi tilpasser belegg, sklimotstand og festing til kjøretøyparken din – fra én tilhenger til hele flåten.

  • Få gratis rådgivning – vurder kritiske punkter på kjøretøyet
  • Konturtilpasset produksjon – tilskårne deler for stigbrett, trinn og innstigninger
  • Likt i hele flåten – samme utførelse for alle kjøretøy, kan etterbestilles når som helst
  • Tenk på lastsikringen – sklisikre matter for høyere friksjonskoeffisienter

Send forespørsel nå – vi gjør kjøretøyene og lasteplanene dine sklisikre.