Het op- en afstappen bij voertuigen behoort tot de meest voorkomende ongevalsplekken in de transport- en bouwsector. Opstapplaten zijn nat, vuil of bevroren, laadvloeren worden tijdens de werkzaamheden betreden, hellingbanen staan in de regen. Een gerichte slipbescherming voor voertuigen, aanhangers en laadvloeren verkleint dit risico met relatief weinig moeite – en kan op vrijwel elk bestaand voertuig achteraf worden aangebracht.

De kritieke plekken op het voertuig

In- en opstappen: opstaptreden, opstapplaten en spatbordtreden – hier gebeuren de meeste valpartijen, vooral bij het afstappen.
Laadvloeren: vloeren van hout, aluminium, ribbelplaat en kunststof worden bij nattigheid en stof snel glad.
Hellingbanen en opritten: hellende oppervlakken vragen een duidelijk hogere slipweerstand dan vlakke.
Dakopstappen en werkbordessen op silo-, tank- en speciale voertuigen.
Disselbomen, steunpoten en bedieningsplaatsen op aanhangers en opleggers.
Wissellaadbakken en containers: deurzones, drempels en binnenvloeren.

Oplossingen per onderdeel

Zelfklevende antislipbekleding: de snelste oplossing achteraf voor opstapplaten, treden en kleinere oppervlakken. Als exact passend maatwerk passen ze zonder nabewerking.
Grofkorrelige bekleding voor buitengebruik: biedt ook grip bij modder, olie en vorst.
Opgeschroefde profielen en platen: voor zones met een hoge mechanische belasting en schurend contact door lading.
Slipwerende coating: naadloos, elastisch en slijtvast voor complete laadvloeren, zie coating voor traan- en ribbelplaat.
Antislipmatten voor ladingzekering: verhogen de wrijvingscoëfficiënt tussen lading en laadvloer en verminderen het benodigde aantal sjormiddelen – zie antislipmatten voor zware lasten.
Contrasterende randmarkering: maakt trapneuzen en laadvloerranden ook in het donker herkenbaar.

Twee verschillende doelen: persoonlijke veiligheid en ladingzekering

Het begrip antislip omvat bij voertuigen twee verschillende taken, niet met elkaar te verwarren:

Tredzekerheid voor personen: De bekleding moet zo stroef zijn dat iemand met veiligheidsschoenen veilig kan stappen – beoordeeld volgens de Duitse norm DIN 51130 (hellingproef met schoeisel) in de klassen R9 tot R13.
Ladingzekering: Hier telt de wrijvingscoëfficiënt tussen lading en laadvloer, die wordt meegenomen in de berekening van de borgkrachten volgens VDI 2700. Antislipmatten verhogen deze waarde aanzienlijk.
Beide zijn te combineren, maar vragen om verschillende materialen: de beste tredbekleding is niet automatisch de beste ondergrond voor lading.

Bijzondere eisen bij gebruik op voertuigen

Temperatuurwisselingen: een bekleding moet hechten van vorst tot een door de zon verhit metalen oppervlak.
Trillingen en torsie: voertuigen werken; stijve bekledingen laten aan de randen los.
Hogedrukreiniging: randen mogen bij het reinigen niet omhoogkomen – randafstand en volvlakkige verlijming zijn doorslaggevend.
Strooizout en steenslag: stellen in de winter extra eisen aan de slijtvastheid.
Brandstoffen, oliën en reinigingschemicaliën: vragen om een chemicaliënbestendig materiaal.
Gewicht: bij bedrijfsvoertuigen telt elke kilogram laadvermogen – dunne bekledingen zijn hier in het voordeel.

Regelgeving en richtlijnen

DIN 51130 – slipweerstandsklassen R9 tot R13 voor beloopbare oppervlakken.
DGUV Vorschrift 70 (voorschrift van de Duitse wettelijke ongevallenverzekering) – voertuigen: eisen aan veilige op- en afstappen.
ASR A1.5 (Duitse technische regel voor werkplekken – vloeren) – vloeren op werkplekken; bijlage 2 wijst werkzones slipweerstandsklassen toe (de vroegere DGUV-regel 108-003 is ingetrokken).
VDI 2700 e.v. – ladingzekering op wegvoertuigen, inclusief wrijvingscoëfficiënten.
DIN EN 12195-1 – berekening van sjorkrachten.
ASR A1.5 – voor laad- en perronzones op het bedrijfsterrein.

Achteraf aanbrengen in de praktijk

Bereid het voertuig voor op een droge, verwarmde plek – achteraf aanbrengen in de regen mislukt gegarandeerd.
Reinig en ontvet de tredvlakken grondig; verwijder oude bekleding en lijmresten volledig.
Laat delen exact op maat snijden of teken ze nauwkeurig af, en rond de hoeken af.
Volvlakkig verlijmen en stevig aandrukken, vooral de randen zorgvuldig.
Houd de uithardingstijd aan vóór de eerste rit en vóór de eerste reiniging.
Controleer bij de periodieke voertuigkeuring ook de staat van de bekleding.

Conclusie

Een doordachte slipbescherming op het voertuig werkt precies daar waar in het transportbedrijf het meeste persoonlijk letsel ontstaat: bij het op- en afstappen en bij het betreden van de laadvloer. Belangrijk is om tredzekerheid en ladingzekering apart te bekijken en materialen te kiezen die bestand zijn tegen trillingen, hogedrukreiniging en wintergebruik. Achteraf aanbrengen is op vrijwel elk voertuig mogelijk – meestal in enkele uren.

Veelgestelde vragen over slipbescherming voor laadvloeren en voertuigen

Wat is het verschil tussen tredzekerheid en ladingzekering?

Tredzekerheid beschermt personen bij het op- en afstappen. Ladingzekering voorkomt dat de lading verschuift. Beide doelen vragen om verschillende producten en meetgrootheden.

Blijft zelfklevende bekleding op voertuigen zitten bij hogedrukreiniging?

Goed verlijmde bekleding die daarvoor is ontworpen, is robuust. Houd met de spuitmond afstand tot de randen en controleer deze regelmatig.

Kan een hele vloot uniform worden uitgerust?

Ja. Met op maat gesneden delen krijgen alle voertuigen dezelfde uitvoering. Dat vereenvoudigt montage en nabestelling.

Passende oplossingen en branches

Voertuigen en laadvloeren beveiligen

Wij stemmen bekleding, slipweerstand en bevestiging af op uw wagenpark – van één aanhanger tot de complete vloot.

Gratis advies – kritieke plekken op het voertuig beoordelen
Exact passend vervaardigd – op maat gesneden delen voor opstapplaten, treden en instappen
Uniform voor de hele vloot – dezelfde uitvoering voor alle voertuigen, altijd na te bestellen
Ladingzekering meenemen – antislipmatten voor hogere wrijvingscoëfficiënten

Vraag nu aan – wij maken uw voertuigen en laadvloeren tredzeker.