Ochrona antypoślizgowa infrastruktury kolejowej – płyty GRP, kraty pomostowe, nakładki na stopnie i taśmy – poprawia przyczepność na peronach, ścieżkach serwisowych, stopniach i podestach, z których korzystają podróżni oraz personel utrzymania. Obiekty te znajdują się zwykle na otwartej przestrzeni, a deszcz, liście, lód i pył hamulcowy sprawiają, że ich powierzchnie stają się śliskie.
Odpowiednie środki ochrony: buty bezpieczne z podeszwą All-Terrain na tłuczeń i torowisko.
Oferujemy produkty antypoślizgowe dla obiektów kolejowych: płyty antypoślizgowe GRP, kraty pomostowe, nakładki na stopnie i taśmy antypoślizgowe. Uwaga: dopuszczenia i zgody danego zarządcy infrastruktury należy uzgadniać indywidualnie dla każdego projektu. Wspieramy Cię w tym, dostarczając informacje o produktach. Razem znajdziemy rozwiązanie dopasowane do miejsca zastosowania i obowiązujących wymagań.
Typowe miejsca zagrożeń na obiektach kolejowych
- Powierzchnie i krawędzie peronów przy wilgoci, liściach lub oblodzeniu
- Ścieżki serwisowe i ścieżki boczne wzdłuż torów
- Schody, rampy i podesty przy nastawniach i budynkach technicznych
- Kraty pomostowe i pokrywy nad korytami kablowymi i studzienkami
- Pomosty robocze i krawędzie kanałów w warsztatach i lokomotywowniach
- Drabiny na masztach sygnałowych, szafach technicznych i obiektach budowlanych
Ochrona antypoślizgowa infrastruktury kolejowej: rozwiązania dla obiektów kolejowych
Płyty antypoślizgowe na perony
Płyty antypoślizgowe GRP o ziarnistej powierzchni przykręca się lub przykleja do istniejących nawierzchni. Sprawdzają się na fragmentach powierzchni, takich jak zejścia schodowe, rampy czy przejścia. Przydatność na peronach ogólnodostępnych należy w każdym przypadku uzgodnić z zarządcą.
Płyty antypoślizgowe GRP dla terenów torowych
W otoczeniu torów potrzebne są lekkie materiały odporne na korozję. Płyty GRP można montować na pokrywach, kładkach i kratach. Na obiektach kolejowych często decydujące są właściwości elektryczne oraz reakcja na ogień. Wykonania z odpowiednim świadectwem badań dostępne są na zapytanie.
Antypoślizgowe ścieżki serwisowe na obiektach kolejowych
Na kładki i ścieżki serwisowe nadają się antypoślizgowe kraty pomostowe z GRP lub stali. Kraty otwarte przepuszczają wodę i śnieg. Na zamkniętych powierzchniach szybkim doposażeniem są paski antypoślizgowe.
Schody i stopnie przy budynkach eksploatacyjnych
Schody zewnętrzne przy nastawniach i budynkach technicznych zabezpieczysz nakładkami na stopnie schodów oraz profilami na krawędzie schodów. Ochrona antypoślizgowa poręczy dodatkowo poprawia chwyt.
Oznakowanie krawędzi i ciągów pieszych
Oprócz przyczepności liczy się widoczność. Antypoślizgowe oznakowanie podłóg wyznacza ciągi piesze, strefy zagrożenia i krawędzie stopni. Łączy ochronę przed poślizgiem z czytelnym prowadzeniem ruchu. To szczególnie pomocne tam, gdzie personel porusza się po zmroku lub przy słabej widoczności.
Ochrona antypoślizgowa obiektów eksploatacyjnych kolei
W warsztatach i lokomotywowniach typowymi miejscami zagrożeń są kanały rewizyjne, pomosty i drabiny. Drabiny pionowe można doposażyć w nakładki na szczeble drabiny. Na krawędzie i drogi ewakuacyjne oferujemy fotoluminescencyjne oznakowanie dróg ewakuacyjnych.
Dobór: na co zwrócić uwagę
Odporność na poślizg
Dla miejsc pracy orientację co do klas antypoślizgowości (R9 do R13) i przestrzeni wypierania (V4 do V10) daje niemiecka reguła techniczna ASR A1.5 wraz z załącznikiem 2. Badania prowadzi się według DIN EN 16165:2023. Dla publicznych powierzchni komunikacyjnych i wymagań specyficznych dla zarządcy mogą obowiązywać dodatkowe wymogi – uzgodnij je z zarządcą infrastruktury. Nasze informacje mają charakter orientacyjny i nie zastępują oceny w konkretnym przypadku.
Podłoże
Beton, asfalt, blacha stalowa czy krata wymagają różnych produktów. Stan, równość i nośność podłoża decydują o tym, czy produkt się przykleja, przykręca, czy też trzeba wymienić cały element. Przy stopniach kratowych i pokrywach ważne są ponadto wielkość oczka i oparcie.
Czyszczenie
Liście, śnieg i pył hamulcowy muszą dać się usunąć. Szorstkie powierzchnie dobrze trzymają, ale trudniej je czyścić. Ustal, czy powierzchnie będą odśnieżane i zamiatane mechanicznie. Wskazówki dotyczące zimowego utrzymania znajdziesz na naszej stronie o bezpieczeństwie zimą na schodach i ciągach pieszych.
Mocowanie
Na zewnątrz i przy drganiach od ruchu pociągów mocowanie śrubowe jest często trwalsze. Klejenie wymaga czystych i suchych powierzchni. Każde wiercenie w obiektach i instalacjach należy uzgodnić z zarządcą.
Jak przebiega zapytanie
- Opisz sytuację: przedstaw nam powierzchnie, stopnie lub szczeble, podłoże i warunki otoczenia. Zdjęcia i przybliżone wymiary ułatwiają pierwszą ocenę.
- Uzgodnij rozwiązanie: proponujemy odpowiednie produkty, wykonania i sposoby mocowania. Od razu ustalamy też wymagane świadectwa badań.
- Otrzymaj ofertę: dostajesz indywidualną ofertę z wymiarami, ilościami i wykonaniem. Decyzję podejmujesz spokojnie.
Polecane produkty
Wybór z naszego asortymentu. Rozmiary, wykonania, ceny i terminy dostawy podamy chętnie na zapytanie.
Nakładka na krawędź stopnia z GRP PolyGrip Industrial Grade
Nr art. DD-GRP-5000703-BK-IM
Wytrzymały profil krawędziowy z GRP do schodów przemysłowych, montowany na istniejących stopniach. Nieprzewodzący i bezobsługowy, w standardowych długościach od 600 do 2400 mm.
- Profil 50 × 50 mm, różne długości
- Uziarnienie drobne lub średnie
- Nieprzewodzący, bezobsługowy
Odpowiednie obuwie ochronne
Do stref torowych, tłucznia i peronów: podeszwy all-terrain i heavy-duty z głębokim bieżnikiem, HRO, izolacją od zimna i strefą chwytu na drabinie.
But bezpieczny BISON TOP (S3L)
nr art. DD-BS-CA-B0741-CWA
- Klasa ochrony: S3L HRO CI HI LG FO SR
- Podeszwa: Podeszwa all-terrain z głębokim bieżnikiem
- Rozmiary: 39-47
But bezpieczny T-MASSIVE (S3S)
nr art. DD-BS-CA-B1611-0WA
- Klasa ochrony: S3S HRO CI HI LG SC FO SR
- Podeszwa: Wytrzymała podeszwa PU/guma HRO
- Rozmiary: 36-48
But bezpieczny BUFFALO TOP (S3)
nr art. DD-BS-CA-B0712-CWA
- Klasa ochrony: S3 HRO CI HI SRC
- Podeszwa: Podeszwa all-terrain z głębokim bieżnikiem
- Rozmiary: 39-47
Najczęstsze pytania o ochronę antypoślizgową infrastruktury kolejowej
Czy płyty antypoślizgowe na perony można montować bez zgody?
Nie bez uzgodnienia – decyzję podejmuje właściwy zarządca infrastruktury. Dopuszczenia i zgody uzgadnia się indywidualnie dla projektu. Udostępniamy informacje o produktach potrzebne do tych uzgodnień. Zaplanuj na to odpowiednio dużo czasu w harmonogramie.
Jakie właściwości powinny mieć płyty antypoślizgowe GRP dla terenów torowych?
Ważne są odporność na poślizg, odporność na warunki atmosferyczne oraz – zależnie od miejsca montażu – właściwości elektryczne i reakcja na ogień. Wykonania z odpowiednim świadectwem badań dostępne są na zapytanie.
Jak zabezpieczyć ścieżki serwisowe na obiektach kolejowych przed poślizgiem?
Antypoślizgowe ścieżki serwisowe powstają dzięki szorstkim powierzchniom roboczym, np. kratom pomostowym lub płytom antypoślizgowym, oraz zabezpieczonym stopniom i krawędziom. Regularne czyszczenie i zimowe utrzymanie pozostają jednak konieczne.
Czy oferujecie ochronę antypoślizgową obiektów kolejowych na wymiar?
Tak. Kraty, pokrywy i stopnie o niestandardowych wymiarach wykonujemy jako produkty na wymiar według Twoich danych.
Planujesz ochronę antypoślizgową peronów, ścieżek serwisowych lub obiektów eksploatacyjnych? Opisz nam projekt i wymagania zarządcy. Zaproponujemy odpowiednie produkty – ochrona antypoślizgowa infrastruktury kolejowej dopasowana do Twojego obiektu.