Ochrona antypoślizgowa powierzchni ładunkowych, przyczep i pojazdów

Przy wsiadaniu do pojazdu i schodzeniu z niego dochodzi do wyjątkowo wielu wypadków w transporcie i budownictwie. Stopnie są mokre, zabrudzone lub oblodzone, na powierzchnię ładunkową wchodzi się w trakcie pracy, rampy stoją w deszczu. Dobrze zaplanowana ochrona antypoślizgowa powierzchni ładunkowych, przyczep i pojazdów – okładziny na stopnie, taśmy, powłoki i maty – zmniejsza to ryzyko stosunkowo niewielkim nakładem – i można ją doposażyć niemal w każdym użytkowanym pojeździe.

Krytyczne miejsca w pojeździe

• Wejścia i stopnie: schodki, stopnie wejściowe i stopnie na błotnikach – tu dochodzi do większości upadków, zwłaszcza podczas schodzenia.
• Powierzchnie ładunkowe: podłogi z drewna, aluminium, blachy ryflowanej i tworzywa szybko stają się śliskie przy wilgoci i pyle.
• Rampy i najazdy: powierzchnie pochyłe wymagają znacznie wyższej odporności na poślizg niż poziome.
• Wejścia na dach i podesty robocze w silosach, cysternach i pojazdach specjalnych.
• Dyszle, podpory i stanowiska obsługi w przyczepach i naczepach.
• Nadwozia wymienne i kontenery: strefy drzwi, progi i podłogi wewnętrzne.

---

Rozwiązania według elementu pojazdu

1. Samoprzylepne okładziny antypoślizgowe: najszybszy sposób doposażenia stopni, schodków i mniejszych powierzchni. Wykonane jako elementy na wymiar pasują bez poprawek.
2. Gruboziarniste okładziny do zastosowań zewnętrznych: trzymają także w błocie, oleju i na mrozie.
3. Przykręcane profile i płyty: do stref o dużym obciążeniu mechanicznym i ścieraniu przez ładunek.
4. Powłoka antypoślizgowa: bezszwowa, elastyczna i odporna na ścieranie na całe powierzchnie ładunkowe, zob. powłoka na blachę ryflowaną i łezkową.
5. Maty antypoślizgowe do zabezpieczenia ładunku: zwiększają współczynnik tarcia między ładunkiem a podłogą i zmniejszają wymaganą liczbę pasów mocujących – zob. maty antypoślizgowe do dużych obciążeń.
6. Kontrastowe oznakowanie krawędzi: sprawia, że krawędzie stopni i powierzchni ładunkowych są widoczne także po zmroku.

---

Dwa różne cele: bezpieczeństwo ludzi i zabezpieczenie ładunku

Pojęcie „antypoślizgowy” oznacza w pojeździe dwa różne zadania, których nie należy mylić:

• Pewność kroku dla ludzi: okładzina musi być na tyle przyczepna, by człowiek w obuwiu roboczym stawiał pewne kroki – ocenia się to wg DIN 51130 w klasach R9 do R13.
• Zabezpieczenie ładunku: liczy się tu współczynnik tarcia między ładunkiem a podłogą, uwzględniany przy obliczaniu sił mocowania wg VDI 2700. Maty antypoślizgowe wyraźnie podnoszą tę wartość.
• Oba cele można łączyć, ale wymagają innych materiałów: najlepsza okładzina na stopnie nie jest automatycznie najlepszą podkładką pod ładunek.

---

Szczególne wymagania w pojazdach

• Zmiany temperatury: okładzina musi trzymać od mrozu po nagrzaną słońcem blachę.
• Drgania i skręcanie: konstrukcja pojazdu pracuje; sztywne okładziny odklejają się na krawędziach.
• Mycie wysokociśnieniowe: krawędzie nie mogą się podnosić podczas mycia – kluczowe są odstęp od krawędzi i klejenie całą powierzchnią.
• Sól drogowa i grys: zimą dodatkowo obciążają odporność na ścieranie.
• Paliwa, oleje i chemia myjąca: wymagają materiału odpornego chemicznie.
• Masa: w pojazdach użytkowych liczy się każdy kilogram ładowności – cienkie okładziny mają tu przewagę.

---

Normy i przepisy (punkt odniesienia)

• DIN 51130 – grupy oceny R9 do R13 dla powierzchni, po których się chodzi.
• DGUV Vorschrift 70 – niemiecki przepis BHP dla pojazdów: wymagania dotyczące bezpiecznych wejść i zejść.
• ASR A1.5 – niemiecka reguła techniczna dotycząca podłóg w miejscach pracy; załącznik 2 przypisuje strefom pracy grupy oceny (dawna reguła DGUV 108-003 została wycofana).
• VDI 2700 ff. – niemieckie wytyczne dotyczące zabezpieczania ładunku w pojazdach drogowych, łącznie ze współczynnikami tarcia.
• DIN EN 12195-1 – obliczanie sił mocowania (norma europejska).
• ASR A1.5 – dla stref załadunku i ramp na terenie zakładu.

---

Doposażenie w praktyce

1. Przygotuj pojazd w suchym, ogrzewanym miejscu – klejenie na mokrym podłożu niemal zawsze kończy się niepowodzeniem.
2. Dokładnie oczyść i odtłuść powierzchnie stopni i podłóg; całkowicie usuń stare okładziny i resztki kleju.
3. Zamów elementy docięte według konturu lub dokładnie je wyrysuj, zaokrąglij narożniki.
4. Klej całą powierzchnią i mocno dociśnij, szczególnie starannie przy krawędziach.
5. Odczekaj czas utwardzania przed pierwszą jazdą i pierwszym myciem.
6. Przy okresowym przeglądzie pojazdu sprawdzaj również stan okładzin.

---

Podsumowanie

Przemyślana ochrona antypoślizgowa powierzchni ładunkowych i pojazdów działa dokładnie tam, gdzie w transporcie dochodzi do większości urazów: przy wsiadaniu, schodzeniu i wchodzeniu na skrzynię ładunkową. Ważne jest, by osobno traktować pewność kroku i zabezpieczenie ładunku oraz wybierać materiały odporne na drgania, mycie wysokociśnieniowe i warunki zimowe. Doposażenie jest możliwe niemal w każdym pojeździe – zwykle w ciągu kilku godzin.

Ochrona antypoślizgowa powierzchni ładunkowych i pojazdów – najczęstsze pytania

Czym różni się pewność kroku od zabezpieczenia ładunku?

Pewność kroku chroni ludzi przy wsiadaniu i schodzeniu, a zabezpieczenie ładunku zapobiega jego przesuwaniu się. Oba cele wymagają różnych produktów i różnych parametrów badań.

Czy okładziny klejone na pojazdach wytrzymują mycie wysokociśnieniowe?

Tak – dobrze przyklejone okładziny przeznaczone do tego celu są odporne na mycie wysokociśnieniowe. Nie kieruj dyszy bezpośrednio na krawędzie i regularnie kontroluj okładziny.

Czy można jednolicie wyposażyć całą flotę?

Tak – dzięki formatkom na wymiar wszystkie pojazdy otrzymują to samo wykonanie. Ułatwia to montaż i zamówienia uzupełniające.

Pasujące rozwiązania i branże

• Antypoślizgowa rampa załadunkowa
• Ochrona przed poślizgiem w magazynie i logistyce
• Ochrona antypoślizgowa pojazdów budowlanych i placów budowy
• Mata gumowa antypoślizgowa do dużych obciążeń
• Instalacja do odladzania dachów ciężarówek
• Podkładka antypoślizgowa do przycinania

---

Zabezpiecz pojazdy i powierzchnie ładunkowe

Ochrona antypoślizgowa powierzchni ładunkowych i stopni szyta na miarę: dobierzemy okładzinę, klasę antypoślizgowości i sposób mocowania do Twojej floty – od pojedynczej przyczepy po wszystkie pojazdy.

• Bezpłatne doradztwo – ocena krytycznych miejsc w pojeździe
• Wykonanie według konturu – formatki na stopnie, schodki i wejścia
• Jednolicie w całej flocie – to samo wykonanie dla wszystkich pojazdów, z możliwością domówienia w każdej chwili
• Zabezpieczenie ładunku w pakiecie – maty antypoślizgowe dla wyższych współczynników tarcia

Zapytaj teraz – zabezpieczymy Twoje pojazdy i powierzchnie ładunkowe przed poślizgiem.