Blachy ryflowane (łezkowe i ryflowane) uchodzą za antypoślizgowe – dopóki są nowe, czyste i suche. W praktyce szybko tracą skuteczność: wypukła struktura ściera się na trasach przejścia, olej i wilgoć osadzają się w zagłębieniach, a zimą na gładkiej powierzchni bazowej tworzy się lód. Antypoślizgowa powłoka do powierzchni metalowych trwale przywraca przyczepność – bez wymiany elementu.

Dlaczego sama blacha ryflowana nie wystarcza

Odporność na poślizg wynika wyłącznie z wypustek lub żeber, a nie z samej powierzchni – pomiędzy wypukłościami blacha jest gładka.
Olej, smar, wióry, błoto i środki czyszczące wypełniają zagłębienia i w praktyce niwelują strukturę.
Wilgoć, szron i lód zamieniają gładkie fragmenty powierzchni w płaszczyznę poślizgu.
Na ciągach pieszych wypukłości po kilku latach ścierają się na płasko.
Błyszczące lub ocynkowane blachy dodatkowo odbijają światło, co pogarsza pewność kroku pod światło.

Przegląd metod

Do trwałego zabezpieczenia metalu przed poślizgiem dostępnych jest kilka metod. Wybór zależy od obciążenia, wielkości elementu oraz od tego, czy prace prowadzone są na miejscu, czy w warsztacie.

Powłoka natryskowa na bazie polimocznika (polyurea): dwuskładnikowa, utwardza się w ciągu sekund lub minut, tworzy bezspoinową, elastyczną i zarazem wyjątkowo odporną na ścieranie warstwę. Odporność na poślizg w zależności od systemu i posypki do R13, z dokumentem z badań. Odporność na temperaturę, UV i chemikalia zależy od danego systemu; dane według karty technicznej producenta na zapytanie. Do dużych powierzchni i złożonych geometrii.
Powłoka epoksydowa lub poliuretanowa z posypką: sprawdzone rozwiązanie dla powierzchni stacjonarnych z planowanym czasem utwardzania; bardzo dobra przyczepność do przygotowanej stali.
Samoprzylepna powłoka antypoślizgowa: prefabrykowane, dopasowane do konturu elementy docięte na wymiar do pojedynczych stopni, blach stopniowych i podestów – najszybsza modernizacja bez natryskiwania i malowania.
Przykręcane profile i płyty: przy bardzo dużym obciążeniu mechanicznym lub gdy ma pozostać możliwość późniejszego demontażu.

Właściwości natryskowej powłoki polimocznikowej

Bezspoinowa: brak spoin, krawędzi i styków, pod które mogłaby podciekać wilgoć.
Szybka: gotowa do chodzenia w krótkim czasie, dzięki czemu przestoje są bardzo krótkie.
Elastyczna i udarna: przenosi odkształcenia podłoża bez pękania – ważne przy pracujących elementach stalowych.
Dodatkowa ochrona: zamknięta warstwa może odcinać metal od wody i soli; skuteczność ochrony przed korozją zależy od przygotowania podłoża i układu warstw.
Regulowana odporność na poślizg: od drobnej struktury do wewnętrznych powierzchni chodnikowych po R13 do stref zewnętrznych i mokrych.
Trwałość: żywotność zależy od obciążenia, podłoża i pielęgnacji; dane podaje producent dla danego systemu.
Kolorystyka: na całej powierzchni lub jako kontrastowe oznakowanie stref niebezpiecznych i krawędzi.

Typowe elementy i zastosowania

Podłogi z blachy ryflowanej na podestach, pomostach, kładkach i poziomach serwisowych
Schody stalowe, stopnie, drabiny przystawne i wejścia na maszyny i instalacje
Powierzchnie ładunkowe, najazdy i stopnie wejściowe pojazdów użytkowych i przyczep
Pomosty rusztowań i podesty robocze
Konstrukcje stalowe, pokłady mostów i pomosty podwieszane w budownictwie mostowym
Śluzy, kładki, pontony i obiekty gospodarki wodnej
Obiekty offshore i portowe stale narażone na słoną wodę
Pokrywy kanałów, włazy studzienek i kratki odwadniające

Przygotowanie podłoża decyduje o przyczepności

Niemal każda powłoka, która zawodzi przedwcześnie, nie zawodzi z powodu materiału, lecz z powodu przygotowania. Na metalu obowiązuje:

Całkowicie usunąć luźną rdzę i resztki starych powłok, z reguły przez obróbkę strumieniowo-ścierną do wymaganego stopnia czystości.
Bez pozostałości odtłuścić olej, smar i środki antyadhezyjne – także w zagłębieniach blachy ryflowanej.
Sprawdzić wilgotność i punkt rosy; temperatura powierzchni musi być odpowiednio wyższa od punktu rosy.
Na powierzchniach ocynkowanych zastosować odpowiedni środek zwiększający przyczepność, ponieważ cynk jest przypadkiem szczególnym.
Powłokę nałożyć w czasie podanym przez producenta systemu po przygotowaniu podłoża.

Powłoka antypoślizgowa nie zastępuje zabezpieczeń konstrukcyjnych. Jest właściwym rozwiązaniem tam, gdzie istniejąca, nośna powierzchnia ma stać się bezpieczna do chodzenia.

Normy i podstawy oceny

DIN 51130 – niemiecka norma (test na pochylni, obuwie robocze): odporność na poślizg R9 do R13 dla stref pracy, w których nosi się obuwie.
DIN 51130 / przestrzeń wypierania V4 do V10 – istotna, gdy ciecze lub wióry muszą mieć możliwość odpływu.
ASR A1.5 – niemiecka reguła techniczna: wymagania wobec podłóg i dróg komunikacyjnych w miejscach pracy.
ASR A1.5 – podłogi w miejscach pracy; załącznik 2 przyporządkowuje strefom pracy klasy antypoślizgowości (wcześniejsza DGUV Regel 108-003 została wycofana).
DIN EN ISO 12944 – ochrona konstrukcji stalowych przed korozją za pomocą systemów powłokowych, w tym kategorie korozyjności.

Modernizacja czy wymiana? Rachunek

Wymiana skorodowanej podłogi z blachy ryflowanej oznacza demontaż, wykonanie nowego elementu, transport, montaż i postój instalacji. Powłoka natomiast bazuje na istniejącym elemencie:

Bez demontażu, bez spawania i skręcania elementów nośnych
Prace odcinkami, często w ramach planowanych okien serwisowych
Jednoczesna ochrona przed korozją wydłuża żywotność elementu
Dodatkowa korzyść dzięki kolorystycznemu oznakowaniu krawędzi i miejsc niebezpiecznych
Mniejsza masa niż nakładka z płyt lub krat

Podsumowanie

Zastosowana antypoślizgowa powłoka na blachy ryflowane i łezkowe trwale przywraca pewność kroku na powierzchniach metalowych i jednocześnie chroni element przed korozją. Prawidłowo przygotowana i wykonana jest znacznie bardziej ekonomiczna niż wymiana – i działa dokładnie tam, gdzie blacha ryflowana osiąga swoje granice: przy wilgoci, oleju, lodzie i zużyciu.

Najczęstsze pytania o powłoki antypoślizgowe na blachę ryflowaną

Dlaczego blacha łezkowa jest śliska na mokro?

Łezki zapewniają przyczepność tylko punktowo. Wraz ze zużyciem, olejem, wodą lub lodem odporność na poślizg znacznie spada. Powłoka tworzy zamkniętą, przyczepną powierzchnię.

Czy przed nałożeniem powłoki trzeba usunąć rdzę z blachy?

Tak. Rdzę, smar i luźne elementy należy usunąć. Na powierzchniach ocynkowanych, w zależności od systemu, potrzebny jest środek zwiększający przyczepność. Przygotowanie decyduje o trwałości.

Czy powłoka jest tańsza niż wymiana?

Często tak, ponieważ odpada demontaż i postój. Czy to się opłaca, zależy od stanu blachy. Przy silnej korozji wymiana może być rozsądniejsza.

Pasujące rozwiązania i branże

Więcej informacji: DGUV Information 208-041: Bewertung der Rutschgefahr unter Betriebsbedingungen (ocena ryzyka poślizgu w warunkach eksploatacji)

Trwałe zabezpieczenie powierzchni metalowych przed poślizgiem

Bezpłatne doradztwo – odpowiednia metoda dla Państwa elementu i obciążenia
Ustalenie klasy antypoślizgowości – od drobnej struktury po R13
Na miejscu lub w warsztacie – dopasowane do Państwa procesów
Ochrona antykorozyjna w pakiecie – jedna operacja, dwa efekty

Wyślij zapytanie – ocenimy Państwa powierzchnie metalowe i zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie.