Les quais, chemins de maintenance et installations d’exploitation se trouvent généralement en plein air. La pluie, les feuilles mortes, la glace et la poussière de freinage rendent les surfaces glissantes. Les solutions antidérapantes pour l’infrastructure ferroviaire améliorent l’adhérence sur les cheminements, marches et plateformes utilisés par les voyageurs ou le personnel de maintenance.
Nous proposons des produits antidérapants pour les installations ferroviaires : plaques antidérapantes en PRV, caillebotis, couvre-marches et bandes antidérapantes. Attention : les homologations et autorisations du gestionnaire d’infrastructure concerné doivent être clarifiées projet par projet. Nous vous y aidons en vous fournissant les informations produit. Ensemble, nous trouvons une solution adaptée à votre site et aux exigences applicables.
Zones à risque typiques des installations ferroviaires
- Surfaces et bordures de quai par temps humide, avec des feuilles mortes ou de la glace
- Chemins de maintenance et pistes le long des voies
- Escaliers, rampes et plateformes des postes d’aiguillage et bâtiments techniques
- Caillebotis et couvercles au-dessus des caniveaux à câbles et des regards
- Plateformes de travail et bords de fosses dans les ateliers et dépôts
- Échelles sur mâts de signalisation, armoires techniques et ouvrages d’art
Antidérapant pour l’infrastructure ferroviaire : solutions adaptées aux installations ferroviaires
Plaques antidérapantes pour quais
Les plaques antidérapantes en PRV (polyester renforcé de fibres de verre) à surface granuleuse sont vissées ou collées sur les surfaces existantes. Elles conviennent à des zones partielles telles que les accès d’escaliers, les rampes ou les passages. Leur aptitude pour les quais ouverts au public doit être convenue au cas par cas avec le gestionnaire.
Plaques antidérapantes en PRV pour les voies ferrées
À proximité des voies, on recherche des matériaux légers et résistants à la corrosion. Les plaques en PRV se montent sur des couvercles, passerelles et caillebotis. Les propriétés électriques et le comportement au feu sont souvent décisifs dans les installations ferroviaires. Des versions avec justificatif d’essai correspondant sont disponibles sur demande.
Chemins de maintenance antidérapants sur les installations ferroviaires
Pour les passerelles et chemins de maintenance, on peut utiliser des caillebotis antidérapants en PRV ou en acier. Les caillebotis ouverts laissent passer l’eau et la neige. Sur les surfaces fermées, des bandes antidérapantes constituent un rééquipement rapide.
Escaliers et marches des bâtiments d’exploitation
Sécurisez les escaliers extérieurs des postes d’aiguillage et bâtiments techniques avec des couvre-marches et des nez de marche. Une protection antidérapante pour mains courantes améliore en outre la prise en main.
Marquage des bords et cheminements
Outre l’adhérence, la visibilité compte. Un marquage au sol antidérapant signale les cheminements, zones dangereuses et bords de marche. Il associe protection antidérapante et guidage clair. C’est particulièrement utile là où le personnel se déplace dans l’obscurité ou par mauvaise visibilité.
Protection antidérapante pour les installations d’exploitation ferroviaires
Dans les ateliers et dépôts, les fosses de visite, plateformes et échelles sont des zones à risque typiques. Les échelles fixes peuvent être équipées de couvre-échelons antidérapants. Pour les bords et les voies d’évacuation, nous proposons un balisage photoluminescent des voies d’évacuation.
Critères de choix : l’essentiel
Résistance à la glissance
Pour les lieux de travail, l’ASR A1.5 (règle technique allemande relative aux sols des lieux de travail) donne, dans son annexe 2, des repères sur les classes de glissance (R9 à R13) et les volumes de déplacement (V4 à V10). Les essais sont réalisés selon DIN EN 16165:2023 (version allemande de la norme européenne EN 16165 sur la mesure de la glissance). Pour les surfaces de circulation publiques et les exigences propres au gestionnaire, d’autres exigences peuvent s’appliquer. Veuillez les clarifier avec le gestionnaire d’infrastructure. Nos indications sont données à titre d’orientation et ne remplacent pas un contrôle au cas par cas.
Support
Le béton, l’asphalte, la tôle d’acier ou le caillebotis exigent des produits différents. L’état, la planéité et la capacité portante déterminent s’il faut coller, visser ou remplacer. Pour les marches en caillebotis et les couvercles, la taille de maille et les appuis sont également importants.
Nettoyage
Les feuilles mortes, la neige et la poussière de freinage doivent pouvoir être éliminées. Les surfaces grossières adhèrent bien, mais sont plus difficiles à nettoyer. Vérifiez si le déneigement ou le balayage est mécanisé. Pour le service hivernal, vous trouverez des conseils sur notre page consacrée à la sécurité hivernale des escaliers et cheminements.
Fixation
En extérieur et en présence de vibrations dues au trafic ferroviaire, une fixation vissée est souvent plus robuste. Le collage suppose des surfaces propres et sèches. Tout perçage dans les ouvrages et installations doit être convenu avec le gestionnaire.
Déroulement de votre demande
- Décrivez la situation : vous nous indiquez les surfaces, marches ou échelons concernés, le support et les conditions ambiantes. Des photos et des dimensions approximatives facilitent la première évaluation.
- Définissez la solution : nous vous proposons les produits, versions et modes de fixation adaptés. Nous clarifions directement les justificatifs d’essai nécessaires.
- Recevez votre offre : vous recevez une offre personnalisée avec dimensions, quantités et exécution. Vous décidez ensuite en toute tranquillité.
Produits adaptés
Une sélection de notre gamme. Nous vous communiquons volontiers sur demande tailles, versions, prix et délais de livraison.
Nez de marche en PRV PolyGrip Industrial Grade
Réf. DD-GRP-5000703-BK-IM
Profilé de bord robuste en PRV pour escaliers industriels et escaliers de secours, monté sur des marches existantes. Non conducteur et sans entretien, en longueurs standard de 600 à 2 400 mm.
- Profilé 50 x 50 mm, différentes longueurs
- Grain fin ou moyen
- Non conducteur, sans entretien
Questions fréquentes sur l’antidérapant dans l’infrastructure ferroviaire
Peut-on poser des plaques antidérapantes sur les quais sans autorisation ?
C’est le gestionnaire d’infrastructure concerné qui en décide. Les homologations et autorisations doivent être clarifiées projet par projet. Nous vous fournissons les informations produit nécessaires à cette concertation. Prévoyez suffisamment de temps pour cela dans votre projet.
Quelles propriétés doivent avoir les plaques antidérapantes en PRV pour les voies ferrées ?
La résistance à la glissance, la résistance aux intempéries et, selon le site, les propriétés électriques et le comportement au feu sont essentiels. Des versions avec justificatif d’essai correspondant sont disponibles sur demande.
Comment rendre antidérapants les chemins de maintenance des installations ferroviaires ?
Des chemins de maintenance antidérapants s’obtiennent grâce à des surfaces de marche adhérentes, par exemple des caillebotis ou des plaques antidérapantes, et à la sécurisation des marches et des bords. Un nettoyage régulier et un service hivernal restent néanmoins nécessaires.
Proposez-vous aussi une protection antidérapante sur mesure pour les installations d’exploitation ferroviaires ?
Oui. Pour les caillebotis, couvercles et marches aux dimensions spéciales, nous réalisons des fabrications sur mesure selon vos indications.
Vous prévoyez une protection antidérapante pour des quais, chemins de maintenance ou installations d’exploitation ? Décrivez-nous votre projet et les exigences du gestionnaire. Nous vous proposerons des solutions antidérapantes adaptées à l’infrastructure ferroviaire.