Antidérapant pour l’infrastructure ferroviaire

Quais, pistes de maintenance et installations d’exploitation se trouvent le plus souvent en plein air, où pluie, feuilles mortes, glace et poussière de freinage rendent les surfaces glissantes. Un antidérapant ferroviaire adapté – plaques en PRV, caillebotis, couvre-marches ou bandes – améliore l’adhérence sur les cheminements, marches et paliers empruntés par les voyageurs ou le personnel de maintenance.

EPI adaptés : bottes de sécurité S3 à semelle All-Terrain pour le ballast et la plateforme de voie.

Nous proposons des produits antidérapants pour les installations ferroviaires : plaques antidérapantes en PRV, caillebotis, couvre-marches et bandes antidérapantes. À noter : les homologations et autorisations du gestionnaire d’infrastructure concerné doivent être obtenues projet par projet. Nous vous accompagnons avec la documentation produit nécessaire et trouvons avec vous une solution adaptée à votre site et à ses exigences.

Points dangereux typiques des installations ferroviaires

• Surfaces et bordures de quai par temps de pluie, de chute de feuilles ou de gel
• Pistes de maintenance et cheminements le long des voies
• Escaliers, rampes et paliers des postes d’aiguillage et bâtiments techniques
• Caillebotis et couvercles au-dessus des caniveaux de câbles et regards
• Passerelles de travail et bords de fosses dans les ateliers et dépôts
• Échelles des mâts de signalisation, armoires techniques et ouvrages d’art

Antidérapant ferroviaire : solutions adaptées aux installations

Plaques antidérapantes pour quais

Les plaques antidérapantes en PRV à surface granuleuse se vissent ou se collent sur les surfaces existantes. Elles conviennent à des zones partielles comme les accès d’escalier, rampes ou passages. L’aptitude pour des quais ouverts au public doit être validée au cas par cas avec l’exploitant.

Plaques antidérapantes en PRV pour les emprises ferroviaires

Aux abords des voies, des matériaux légers et résistants à la corrosion sont recherchés. Les plaques en PRV se montent sur couvercles, passerelles et caillebotis. Les propriétés électriques et le comportement au feu sont souvent déterminants dans les installations ferroviaires. Des versions avec justificatif d’essai correspondant sont disponibles sur demande.

Pistes de maintenance antidérapantes

Pour les passerelles et pistes de maintenance, on peut recourir à des caillebotis antidérapants en PRV ou en acier. Les caillebotis ouverts laissent passer l’eau et la neige. Sur les surfaces pleines, les bandes antidérapantes offrent une mise à niveau rapide.

Escaliers et marches des bâtiments d’exploitation

Sécurisez les escaliers extérieurs des postes d’aiguillage et bâtiments techniques avec des couvre-marches et des nez de marche antidérapants. Une main courante antidérapante améliore en outre la prise.

Marquage des bordures et cheminements

Outre l’adhérence, la visibilité compte. Un marquage au sol antidérapant signale cheminements, zones dangereuses et nez de marche. Il associe protection antidérapante et guidage clair – particulièrement utile là où le personnel circule de nuit ou par mauvaise visibilité.

Protection antidérapante des installations d’exploitation ferroviaire

Dans les ateliers et dépôts, les fosses de visite, passerelles et échelles sont des points dangereux typiques. Les échelles fixes peuvent être équipées de couvre-échelons antidérapants. Pour les arêtes et voies d’évacuation, nous proposons un balisage photoluminescent des voies d’évacuation.

Bien choisir : les critères essentiels

Résistance à la glissance

Pour les lieux de travail, la règle allemande ASR A1.5 et son annexe 2 donnent des repères sur les classes de résistance à la glissance (R9 à R13) et les volumes de rétention (V4 à V10). Les essais suivent la norme DIN EN 16165:2023. Pour les espaces de circulation publics et les prescriptions propres à l’exploitant, d’autres exigences peuvent s’appliquer : clarifiez-les avec le gestionnaire d’infrastructure. Nos indications servent de repère et ne remplacent pas une vérification au cas par cas.

Support

Béton, enrobé, tôle d’acier ou caillebotis exigent des produits différents. L’état, la planéité et la portance déterminent s’il faut coller, visser ou remplacer. Pour les marches et couvercles en caillebotis, la maille et les appuis sont également importants.

Nettoyage

Feuilles, neige et poussière de freinage doivent pouvoir être éliminées. Les surfaces rugueuses adhèrent bien mais se nettoient plus difficilement. Vérifiez si le déneigement ou le balayage est mécanisé. Pour la viabilité hivernale, consultez notre page sécurité hivernale des escaliers et allées.

Fixation

En extérieur et avec les vibrations dues au passage des trains, une fixation vissée est souvent plus robuste. Le collage suppose des surfaces propres et sèches. Tout perçage dans les ouvrages et installations doit être validé avec l’exploitant.

Déroulement de votre demande

1. Décrire la situation : vous nous présentez les surfaces, marches ou échelons concernés, le support et les conditions ambiantes. Des photos et des dimensions approximatives facilitent la première évaluation.
2. Définir la solution : nous proposons les produits, versions et modes de fixation adaptés, et clarifions au passage les justificatifs d’essai nécessaires.
3. Recevoir votre offre : vous recevez une offre personnalisée avec dimensions, quantités et version. Vous décidez ensuite en toute tranquillité.

Questions fréquentes sur l’antidérapant ferroviaire

Peut-on poser des plaques antidérapantes sur un quai sans autorisation ?

Non : c’est le gestionnaire d’infrastructure concerné qui en décide. Les homologations et autorisations s’obtiennent projet par projet ; nous vous fournissons la documentation produit nécessaire à cette concertation. Prévoyez suffisamment de temps dans votre planning.

Quelles propriétés doivent avoir les plaques antidérapantes en PRV pour les emprises ferroviaires ?

Elles doivent avant tout offrir résistance à la glissance et tenue aux intempéries, ainsi que, selon l’emplacement, des propriétés électriques et un comportement au feu adaptés. Des versions avec justificatif d’essai correspondant sont disponibles sur demande.

Comment rendre antidérapantes les pistes de maintenance ferroviaires ?

Grâce à des surfaces de marche adhérentes, comme des caillebotis ou des plaques antidérapantes, et à des marches et bordures sécurisées. Un nettoyage régulier et la viabilité hivernale restent néanmoins nécessaires.

Proposez-vous des protections antidérapantes sur mesure pour les installations ferroviaires ?

Oui. Pour les caillebotis, couvercles et marches aux dimensions spéciales, nous réalisons des fabrications sur mesure selon vos indications.

---

Vous prévoyez une protection antidérapante pour des quais, pistes de maintenance ou installations d’exploitation ? Décrivez-nous votre projet et les exigences de l’exploitant : nous vous proposerons des solutions antidérapantes adaptées à l’infrastructure ferroviaire.