La montée et la descente des véhicules comptent parmi les principales sources d’accidents dans le transport et le BTP. Les marchepieds sont mouillés, sales ou verglacés, on marche sur les plateaux de chargement en pleine activité, les rampes restent sous la pluie. Une protection antidérapante ciblée sur les véhicules, remorques et plateaux de chargement réduit ce risque avec un effort relativement limité – et peut être installée après coup sur presque tous les véhicules existants.

Les points critiques du véhicule

Accès et montées : marches, marchepieds et marches d’aile – c’est là que se produisent la plupart des chutes, en particulier à la descente.
Plateaux de chargement : les planchers en bois, en aluminium, en tôle larmée ou en plastique deviennent vite glissants avec l’humidité et la poussière.
Rampes et accès inclinés : les surfaces inclinées exigent une résistance à la glissance nettement plus élevée que les surfaces planes.
Accès en toiture et plateformes de travail des véhicules-silos, citernes et véhicules spéciaux.
Timons, béquilles et postes de commande des remorques et semi-remorques.
Caisses mobiles et conteneurs : zones de porte, seuils et planchers intérieurs.

Solutions par élément

Revêtements antidérapants autocollants : la solution de rééquipement la plus rapide pour marchepieds, marches et petites surfaces. Réalisés en fabrication sur mesure au contour exact, ils se posent sans retouche.
Revêtements à gros grain pour l’extérieur : adhèrent même en présence de boue, d’huile et de gel.
Profilés et plaques vissés : pour les zones soumises à de fortes contraintes mécaniques et au frottement du chargement.
Revêtement antidérapant : sans joint, élastique et résistant à l’abrasion pour des plateaux de chargement entiers, voir Revêtement pour tôle larmée et tôle striée.
Tapis antidérapants pour l’arrimage des charges : augmentent le coefficient de frottement entre la charge et le plateau et réduisent le nombre de moyens d’arrimage nécessaires – voir Tapis antidérapants pour charges lourdes.
Marquage contrasté des bords : rend les bords de marche et les bords du plateau de chargement visibles même dans l’obscurité.

Deux objectifs différents : sécurité des personnes et arrimage des charges

Sur un véhicule, le terme « antidérapant » désigne deux missions distinctes qu’il ne faut pas confondre :

Sécurité de marche pour les personnes : le revêtement doit être suffisamment adhérent pour qu’une personne portant des chaussures de sécurité y pose le pied en toute sécurité – évalué selon la norme allemande DIN 51130 (essai sur plan incliné, chaussures de sécurité) dans les classes R9 à R13.
Arrimage des charges : ici, c’est le coefficient de frottement entre la charge et le plateau qui compte; il entre dans le calcul des forces d’arrimage selon VDI 2700. Les tapis antidérapants augmentent nettement cette valeur.
Les deux peuvent être combinés, mais exigent des matériaux différents : le meilleur revêtement de marche n’est pas automatiquement le meilleur support pour la charge.

Exigences particulières en usage sur véhicule

Variations de température : un revêtement doit adhérer aussi bien par temps de gel que sur une surface métallique chauffée par le soleil.
Vibrations et torsion : les véhicules travaillent; les revêtements rigides se décollent sur les bords.
Nettoyage haute pression : les bords ne doivent pas se soulever au nettoyage – la distance au bord et un collage sur toute la surface sont décisifs.
Sel de déneigement et gravillons : sollicitent en plus la résistance à l’abrasion en hiver.
Carburants, huiles et produits de nettoyage : exigent un matériau résistant aux produits chimiques.
Poids : sur les véhicules utilitaires, chaque kilogramme de charge utile compte – les revêtements fins ont ici l’avantage.

Réglementation et repères

DIN 51130 – classes de glissance R9 à R13 pour les surfaces praticables.
DGUV Vorschrift 70 (règlement de l’assurance accidents légale allemande) – véhicules : exigences relatives à la sécurité des montées et descentes.
ASR A1.5 (règle technique allemande relative aux sols des lieux de travail) – sols des lieux de travail; l’annexe 2 attribue des classes de glissance aux zones de travail (l’ancienne règle DGUV 108-003 a été retirée).
VDI 2700 et suivantes – arrimage des charges sur véhicules routiers, y compris les coefficients de frottement.
DIN EN 12195-1 – calcul des forces d’arrimage.
ASR A1.5 – pour les zones de chargement et de quais sur le site de l’entreprise.

Rééquipement en pratique

Préparer le véhicule dans un endroit sec et tempéré – un rééquipement sous la pluie échoue à coup sûr.
Nettoyer et dégraisser soigneusement les surfaces de marche; retirer entièrement les anciens revêtements et résidus de colle.
Faire découper les pièces au contour exact ou les tracer avec précision, arrondir les angles.
Coller sur toute la surface et presser fermement, en soignant particulièrement les bords.
Respecter le temps de durcissement avant le premier trajet et le premier nettoyage.
Contrôler l’état des revêtements lors de l’inspection périodique du véhicule.

Conclusion

Une protection antidérapante bien pensée sur le véhicule agit précisément là où se produisent la plupart des dommages corporels dans le transport : à la montée, à la descente et sur le plateau de chargement. Il est important de traiter séparément la sécurité de marche et l’arrimage des charges, et de choisir des matériaux qui résistent aux vibrations, au nettoyage haute pression et à l’usage hivernal. Le rééquipement est possible sur presque tous les véhicules – généralement en quelques heures.

Questions fréquentes sur la protection antidérapante des plateaux de chargement et véhicules

Quelle est la différence entre sécurité de marche et arrimage des charges ?

La sécurité de marche protège les personnes à la montée et à la descente. L’arrimage des charges empêche la charge de glisser. Les deux objectifs nécessitent des produits et des grandeurs d’essai différents.

Les revêtements adhésifs sur véhicules résistent-ils au nettoyage haute pression ?

Les revêtements conçus à cet effet et bien collés sont robustes. Gardez la buse à distance des bords et contrôlez-les régulièrement.

Peut-on équiper toute une flotte de manière uniforme ?

Oui. Grâce aux découpes sur mesure, tous les véhicules reçoivent la même exécution. Cela simplifie le montage et les commandes de réassort.

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Conseil gratuit – évaluation des points critiques du véhicule
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Penser aussi à l’arrimage – tapis antidérapants pour des coefficients de frottement plus élevés

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