Les tôles larmées et tôles striées sont considérées comme antidérapantes – tant qu’elles sont neuves, propres et sèches. En pratique, elles perdent vite leur efficacité : le relief s’use sur les zones de passage, l’huile et l’humidité se logent dans les creux, et en hiver la glace se forme sur la surface de base lisse. Un revêtement antidérapant pour surfaces métalliques rétablit durablement l’adhérence – sans remplacer l’élément.

Pourquoi la tôle striée ne suffit pas à elle seule

La résistance à la glissance provient uniquement du relief en larmes ou en stries, et non de la surface elle-même – entre les reliefs, la tôle est lisse.
Huile, graisse, copeaux, boue et produits de nettoyage remplissent les creux et neutralisent de fait le relief.
L’humidité, le givre et la glace transforment les parties lisses en surface de glisse.
Sur les cheminements, les reliefs s’aplanissent au bout de quelques années.
Les tôles brutes ou galvanisées sont en outre éblouissantes, ce qui dégrade la sécurité de marche à contre-jour.

Aperçu des procédés

Plusieurs procédés permettent de rendre le métal durablement antidérapant. Le choix dépend de la sollicitation, de la taille de l’élément et du lieu d’intervention : sur site ou en atelier.

Revêtement projeté à base de polyurée : bicomposant, durcit en quelques secondes à quelques minutes et forme une couche sans joint, élastique et extrêmement résistante à l’abrasion. Résistance à la glissance jusqu’à R13 selon le système et le saupoudrage, avec justificatif d’essai. La résistance à la température, aux UV et aux produits chimiques dépend du système ; données selon la fiche technique du fabricant sur demande. Convient aux grandes surfaces et aux géométries complexes.
Revêtement époxy ou polyuréthane saupoudré : solution éprouvée pour les surfaces fixes, avec un temps de durcissement planifiable ; très bonne adhérence sur acier préparé.
Revêtement antidérapant autocollant : des découpes préfabriquées épousant les contours pour marches isolées, tôles de marche et paliers – le rééquipement le plus rapide, sans projection ni peinture.
Profilés et plaques vissés : en cas de contrainte mécanique très élevée ou si un démontage ultérieur doit rester possible.

Propriétés d’un revêtement projeté en polyurée

Sans joint : aucune jointure, aucun bord ni raccord par lesquels l’humidité pourrait s’infiltrer.
Rapide : praticable en peu de temps, d’où des temps d’arrêt très courts.
Élastique et résistant aux chocs : absorbe les déformations du support sans se fissurer – important pour les éléments en acier qui travaillent.
Protection supplémentaire : une couche fermée peut tenir l’eau et les sels à l’écart du métal ; son efficacité contre la corrosion dépend de la préparation du support et de la structure des couches.
Résistance à la glissance réglable : d’une structure fine pour les surfaces intérieures praticables jusqu’à R13 pour l’extérieur et les zones humides.
Durabilité : la durée de vie dépend des sollicitations, du support et de l’entretien ; le fabricant donne des indications propres à chaque système.
Couleur : sur toute la surface ou en marquage contrasté des zones dangereuses et des bords.

Éléments et domaines d’application typiques

Sols en tôle larmée et tôle striée sur plateformes, paliers, passerelles et niveaux de maintenance
Escaliers en acier, marches, échelles d’appui et accès aux machines et installations
Plateaux de chargement, rampes d’accès et marchepieds de véhicules utilitaires et remorques
Planchers d’échafaudage et plateformes de travail
Constructions métalliques, tabliers et passerelles suspendues dans la construction de ponts
Écluses, passerelles, pontons et installations de gestion de l’eau
Installations offshore et portuaires exposées en permanence à l’eau de mer
Plaques d’égout, couvercles de regards et grilles d’évacuation

La préparation du support détermine l’adhérence

Presque tout revêtement qui se dégrade prématurément échoue non pas à cause du matériau, mais de la préparation. Sur métal, les règles sont les suivantes :

Éliminer entièrement la rouille non adhérente et les restes d’anciens revêtements, généralement par grenaillage jusqu’au degré de soin requis.
Dégraisser sans résidu huile, graisse et agents de démoulage – y compris dans les creux de la tôle striée.
Contrôler l’humidité et le point de rosée ; la température de surface doit être suffisamment supérieure au point de rosée.
Sur les surfaces galvanisées, utiliser un primaire d’adhérence adapté, le zinc étant un cas particulier.
Appliquer le revêtement dans le délai fixé par le fabricant du système après la préparation.

Un revêtement antidérapant ne remplace pas une protection constructive. C’est la bonne mesure lorsqu’une surface existante et porteuse doit être rendue praticable en toute sécurité.

Normes et bases d’évaluation

DIN 51130 (norme allemande, essai sur plan incliné avec chaussures de sécurité) – résistance à la glissance R9 à R13 pour les zones de travail avec chaussures.
DIN 51130 / volume de déplacement V4 à V10 – pertinent lorsque des liquides ou des copeaux doivent pouvoir s’écouler.
ASR A1.5 (règle technique allemande relative aux sols des lieux de travail) – exigences relatives aux sols et voies de circulation des lieux de travail.
ASR A1.5 – sols des lieux de travail ; l’annexe 2 attribue des classes de glissance aux zones de travail (l’ancienne règle DGUV 108-003 a été retirée).
DIN EN ISO 12944 – anticorrosion des structures en acier par systèmes de peinture, y compris les catégories de corrosivité.

Rééquiper ou remplacer ? Le calcul

Remplacer un plancher en tôle striée corrodé implique démontage, fabrication neuve, transport, montage et arrêt de l’installation. Un revêtement, lui, s’applique sur l’élément existant :

Pas de dépose, pas de soudage ni de vissage sur les éléments porteurs
Traitement par tranches, souvent pendant les fenêtres de maintenance planifiées
La protection anticorrosion simultanée prolonge la durée de vie de l’élément
Avantage supplémentaire : marquage coloré des bords et zones dangereuses
Poids inférieur à celui d’un recouvrement par plaques ou caillebotis

Conclusion

Un revêtement antidérapant pour tôles larmées et tôles striées rétablit durablement la sécurité de marche des surfaces métalliques tout en protégeant l’élément contre la corrosion. Correctement préparé et appliqué, il est nettement plus économique qu’un remplacement – et agit précisément là où la tôle striée atteint ses limites : humidité, huile, glace et usure.

Questions fréquentes sur les revêtements antidérapants pour tôle larmée

Pourquoi la tôle larmée est-elle glissante par temps humide ?

Les larmes n’offrent qu’une adhérence ponctuelle. Avec l’usure, l’huile, l’eau ou la glace, la résistance à la glissance baisse nettement. Un revêtement crée une surface fermée et adhérente.

Faut-il dérouiller la tôle avant de la revêtir ?

Oui. La rouille, la graisse et les parties non adhérentes doivent être éliminées. Sur les surfaces galvanisées, un primaire d’adhérence est nécessaire selon le système. La préparation détermine la durabilité.

Un revêtement est-il moins cher qu’un remplacement ?

Souvent oui, car il n’y a ni démontage ni arrêt. La rentabilité dépend de l’état de la tôle. En cas de forte corrosion, un remplacement peut être plus judicieux.

Solutions et secteurs associés

Pour en savoir plus : DGUV Information 208-041 (publication de l’assurance accidents légale allemande) : Bewertung der Rutschgefahr unter Betriebsbedingungen (évaluation du risque de glissade en conditions d’exploitation)

Rendre les surfaces métalliques durablement antidérapantes

Conseil gratuit – le procédé adapté à votre élément et à vos sollicitations
Définir la classe de glissance – d’une structure fine jusqu’à R13
Sur site ou en atelier – en fonction de vos processus d’exploitation
Protection anticorrosion incluse – une seule opération, deux effets

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